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新能源货车进入南京物流市场啦
2017-4-10
来源:未知
点击数: 1040          作者:未知
  • 昨天,第四届中国(南京)国际节能与新能源汽车展在南京国际博览中心开幕。图为观众参观新能源汽车。本报记者 冯芃摄

    新能源车开辟“新战场”进入专车、共享汽车、物流车租赁领域

    南报网讯(记者 张希)充电时间长、充电桩少、价格高——这是新能源车“上路”面临的诸多瓶颈。记者昨天在国际博览中心举行的第四届中国(南京)国际节能与新能源汽车展暨充电站技术设备展览会上发现,为了摆脱推广中的上述困境,不少车企另辟蹊径,从专车、共享汽车、物流车租赁等新行当挖掘市场和利润空间。

    昨天,南京依维柯汽车有限公司带来数款新能源车。公司新业务拓展部谭超群介绍,目前,一辆物流车新能源车售价在30万元左右,而燃油物流车在13万元左右,只有当补贴拉平或拉近新能源车和燃油车之间差价,市场对新能源车的接受程度才会比较高。

    记者了解到,从趋势看,这并非易事。2017年,根据相关部委计划,新能源车国家补贴将退坡20%,地方补贴不得高于国家补贴的50%。对于车企来说,一方面要靠技术升级降低成本,另一方面,必须挖掘新的市场。

    南京依维柯汽车有限公司的办法是,开发新能源物流车。谭超群说:“物流车的市场非常好,今年以来订货量增长了七八倍。北上广等城市车辆限行,但是对新能源车开绿灯。我们的客户包括京东等大型电商物流企业。另外,物流车租赁公司也是我们的大客户,因为眼下很多物流企业轻资产运作,不愿意购买车辆,选择租赁。”

    新能源车在私家车领域推广缓慢,不少车企索性玩起了共享经济。昨天,上汽带来了荣威新能源汽车。除了销售给普通老百姓,荣威的新能源车还当起了共享汽车。去年6月,上汽进入共享新能源车领域,至今已经在全国投放近万辆新能源汽车。毫无悬念,上汽自家生产的荣威新能源车成了主力军。

    吉利汽车则进入了专车领域。昨天,该集团带着旗下的“曹操专车”参展。据介绍,“曹操专车”是吉利投资的互联网+新能源出行服务平台,去年11月进入南京。作为国内首个低碳出行的新能源专车出行平台,首批在南京投入500辆吉利帝豪EV纯电动专车。

    南京汽车行业协会人士认为,新能源车进入专车、共享汽车等新领域,一方面可以为自身发展探索新的利润空间,另一方面也等于是做了“活广告”,让消费者有更多机会接触新能源车。新能源车在路上跑得多,市民的接受度也会提升。

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