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重磅:南京快速内环禁行升级 内环高架、隧道将全天禁行货车
2017-11-6
来源:未知
点击数: 1315          作者:未知
  • 重磅:南京快速内环禁行升级 内环高架、隧道将全天禁行货车

    2017-11-03 

            南京市的快速内环作为最靠近主城区的城市快速道路,起到了快速连接各板块区域的作用。随着机动车保有量的日益增长,城市物流日益发展,蓝牌货车在未限行时段内,对本已较为拥堵的内环交通运行存在较大影响。11月2日,现代快报记者从南京交管部门获悉,为了缓解快速内环交通流量大、拥堵严重的状况,提高道路通行效率,从11月13日起,内环高架、隧道在原有全天禁行黄牌货车和每日7:00-22:00禁行蓝牌货车的基础上,全天禁止蓝牌货车(含专项作业车)通行。

            快速内环每日货车流量达到4000辆

    根据高德地图数据显示,南京今年前三季度,应天大街高架已经成为南京最堵的一条路,内环东线的北向南方向的拥堵情况也排在拥堵排行榜的前三位。

    目前,南京市快速内环实施的货车管理措施为:快速内环的高架、隧道全天禁止黄牌货车(重型、中型货车)通行。内环东线、西线、北线(不含外延道路)位于南京市货车禁区内,每日7:00-22:00禁止蓝牌货车通行,仅持货车禁区通行证的蓝牌货车可以有限通行高架、隧道,其余时间段蓝牌货车可通行;内环南线的应天大街高架每日7:00-9:00、17:00-19:00禁止货车通行,其余时间段蓝牌货车可通行。

            据统计,目前南京市快速内环4条合围道路,每条线的日均蓝牌货车流量为800辆至1000辆。由于货车载物行驶速度较慢,与正常通行的车辆存在速度差。且快速内环坡道较多,货车爬坡能力不足,加上货车载物行驶,刹车距离受到影响,跟车行驶时要保持较大距离,很容易导致交通流不连续,降低了内环的通行效率。而货车一旦在快速内环发生故障抛锚,短时间内很难对事故进行撤除,这就可能导致整个快速内环的交通瘫痪。

            快速内环上四大枢纽三个是堵点

            连接四条快速内环道路的四大交通枢纽中,即新庄立交、双桥门立交、赛虹桥立交以及古平岗立交。其中,除了古平岗立交,其余三个都存在不同程度的拥堵。

            新庄立交作为连接玄武大道与内环北线和内环东线的重要交通枢纽,早高峰时段进城车辆非常多,特别是进玄武湖隧道由于车流量达到饱和,拥堵现象较为严重。双桥门立交则是连接内环东线与内环南线的重要交通枢纽,早高峰时段东向西、北向西方向拥堵比较严重,晚高峰时段则是西往南方向,北往南方向严重拥堵。赛虹桥立交作为内环南线与内环西线的交通节点,不仅连接了河西与主城,也是长江隧道进城车辆的必经之路。而赛虹桥立交的拥堵状况也是三个交通枢纽中最为严重的一个。

            11月13日起快速内环货车全面禁行

            为了缓解快速内环拥堵状况,南京交管部门决定,自2017年11月13日起,南京市快速内环的高架、隧道中,赛虹桥立交(北起凤台路赛虹桥立交匝道口,南至凤台南路赛虹桥立交匝道口)、应天大街高架一线(东起大校场隧道,西至乐山路匝道口)、双桥门立交(北起九龙桥匝道口,南至宏光路下桥匝道口)、新庄立交、古平岗立交,九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道、集庆门隧道、水西门隧道、清凉门隧道、草场门隧道、模范马路隧道、玄武湖隧道、大校场隧道,全天24小时禁止蓝牌货车(含专项作业车)通行。其中,执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车及正在作业的道路养护车、工程作业车、 洒水车、清扫车除外。同时,应天东街高架、大校场隧道全天24小时也禁止黄牌货车(含专项作业车)通行。

           今后,对违反上述通行规定的,南京交警将根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条、《江苏省道路交通安全条例》第五十七条第一项的规定,对违法车辆驾驶人处以一百元罚款并记三分。

    交警部门也提醒广大货车驾驶员,请自觉遵守货车禁行的规定,服从交通民警和协勤人员的指挥、管理。

      据了解,我市快速内环作为最靠近主城区的城市快速道路,起到了快速连接各板块区域的作用。随着机动车保有量日益增长,及城市物流的发展,货车对本已拥堵的内环交通存在较大影响。根据高德地图数据显示,今年前三季度,应天大街高架以4.87的高峰拥堵延时指数成为南京最堵的一条路,内环东线的北向南方向拥堵情况也排在拥堵排行榜的前三位。

      其实,我市交管部门一直在想方设法解决内环高架的交通拥堵问题,从一开始单一限行黄牌货车,到对蓝牌货车也限时通行,且限行力度不断升级,现在,在货车禁区内的内环东线、西线、北线(不含外延道路),每日7:00—22:00禁止蓝牌货车通行,内环南线的应天大街高架每日7:00—9:00、17:00—19:00禁止机动货车通行,其余时间段蓝牌货车可通行。

      这些政策在刚推出时,对缓解拥堵确实起到了一定效果。然而,随着汽车保有量的增多,拥堵情况又逐渐加剧。如今,在连接4条快速内环的四大交通枢纽中,新庄立交、双桥门立交、赛虹桥立交都存在不同程度的拥堵。新庄立交作为连接玄武大道与内环北线、内环东线的重要交通枢纽,早高峰时段进城车辆非常多,特别是玄武湖隧道进口方向,由于车流量达到饱和,拥堵现象较为严重;双桥门立交则是连接内环东线与内环南线的重要交通枢纽,早高峰时段东向西、北向西方向拥堵比较严重,晚高峰时段则是西往南方向、北往南方向严重拥堵;赛虹桥立交作为内环南线与内环西线的交通节点,不仅连接了河西与主城,也是长江隧道进城车辆的必经之路。赛虹桥立交的拥堵状况也是3个交通枢纽中最为严重的一个。

      与此同时,目前我市快速内环4条合围道路每条线的日均蓝牌货车流量为800—1000辆,由于货车载物行驶速度较慢,与正常通行的车辆存在速度差,且快速内环坡道较多,货车爬坡能力不足等原因,导致交通流不连续,降低了内环的通行效率。此外,货车一旦在快速内环发生故障抛锚,短时间内事故很难撤除,这进一步加剧了整个快速内环的交通拥堵。

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